AIR BAG-氣 囊

AIR BAG 在 推 出 之 初 ,都 以 安 全 氣 囊 稱 之 ,但 是 由 於 曾 發 生 多 起 安 全 氣 囊 誤 爆 事 件 造 成 傷 害 之 後 ,消 費 者 開 始 懷 疑 所 謂 的 安 全 氣 囊 是 否 安 全 的 問 題 ,因 此 最 近 車 商 的 廣 告 也 慢 慢 的 不 使 用 安 全 氣 囊 的 稱 呼 ,而 改 用 較 正 統 的 SRS-Supplement Restraint System輔 助 防 護 系 統 ,或 稱 為 SRS輔 助 空 氣 囊 。 目 前 的 安 全 氣 囊 大 體 上 有 前 撞 時 保 護 人 頭 部 及 胸 部 安 全 的 前 輔 助 氣 囊 ,以 及 分 別 於 側 撞 時 保 護 人 胸 部 及 頭 部 的 側 邊 輔 助 氣 囊 。 雖 然 AIR BAG會 有 些 誤 爆 事 件 ,但 畢 竟 是 非 常 的 少 數 ,根 據 美 國 國 家 高 速 公 路 交 通 安 全 局 的 調 查 ,由 於 安 全 氣 囊 之 使 用 ,小 客 車 的 駕 駛 死 亡 率 減 少 了 11%,而 正 面 撞 擊 則 更 降 低 了 30%,另 某 一 權 威 單 位 的 調 查 ,輔 助 氣 囊 約 可 以 減 少 八 成 左 右 的 頭 部 及 頸 部 的 傷 害 ,而 對 於 胸 部 的 傷 害 也 可 以 降 低 二 到 三 成 ,因 此 對 於 事 故 人 的 保 護 輔 助 氣 囊 仍 具 有 很 大 的 功 效 ,也 因 此 美 國 聯 邦 政 府 規 定 ,所 有 的 小 客 車 及 輕 型 卡 車 在 未 來 幾 年 內 均 需 裝 置 輔 助 氣 囊 ,可 見 AIR BAG 在 未 來 安 全 保 護 其 重 要 的 地 位 可 見 一 般 。 講 到 這 裡 還 必 須 告 訴 消 費 者 一 項 重 要 的 安 全 防 護 觀 念 ,那 就 是 開 車 請 記 得 繫 上 安 全 帶 ,因 為 輔 助 氣 囊 必 須 與 安 全 帶 配 合 才 能 發 揮 最 大 的 功 效 。