汽車懸吊技術的進步，在汽車科技當中是相當重要的一環，因為車輛除了重點的動力系統之外，最讓人重視的就是攸關操控的底盤部份。決定一輛車的操控特質可以從轉向系統、懸吊設計、輪圈輪胎的配置等談起，搭配上車輛前後軸的重量配置與傳動方式後，便可塑造出一輛車的操控性格與特性。

主動式懸吊所採用的減震筒雖然可以分為氣壓、油壓、油氣分離或電子阻尼可調等多種形式，但是在原理上都
傳統的懸吊系統都是採用減震筒與彈簧的組合來進行吸震與支撐的工作，所以巧妙之處就在於減震筒阻尼的設定，搭配上特定係數的彈簧，控制懸吊的預載/Pre-Load、壓縮/Bounce、回彈/Rebound等等。不過傳統懸吊受限於預先的設定，所以只能夠維持相同的系統特性。但新一代懸吊設計則是結合了氣壓/油壓/或感應式減震筒與電腦控制系統、感應器加裝等優勢，而成為主動式懸吊系統。

這種新系統能夠自動按照電腦控制程式的設定依據行車速度、荷重、加速、左右G力、轉向程度等數據的變化，再利用即時/Real Time方式調整懸吊的係數，同時也能夠進行車輛離地高度的調整，相當的智慧起實用。

另外，針對一些比較注重性能與操控性的車款所配置的主動式懸吊，還能夠利用位於車內的控制開關進行懸吊控制模式的變更，結合上ABS、EBD等等系統，能夠迅速的改變車輛的操控特性。